Новое правительство обозначило приоритеты развития транспортной инфраструктуры, привязав обновленную транспортную стратегию к экономическим реалиям. Теперь она ориентирована на обеспечение грузопотоков с учетом прогноза социально-экономического развития страны, а также последствий вхождения России в ВТО и создания Единого экономического пространства. Главная задача – поддержать конкурентоспособность растущих сегментов национальной экономики внутри и на внешнем периметре РФ. Сможет ли выдержать такую нагрузку транспортная система, сама страдающая от структурных перекосов? Сегодня четверть автомагистралей федерального значения работает в режиме перегрузок. Доля автодорог, не соответствующих нормативным требованиям, в 2011 г. составила около 62 %. По данным РЖД, протяженность узких мест сейчас достигает 7 % от железнодорожных путей, а к 2015 г. прогнозируется их увеличение до 15 %. Большая часть заторов будет происходить в зонах основных морских портов, пропускная способность которых ограничена не перевалочной мощностью терминалов, а загруженностью подъездных путей. Что в первую очередь необходимо сделать для решения ключевых проблем и расшивки узких мест? Какие звенья системы требуют приоритетного внимания бюджета и институциональных изменений? Как может измениться ситуация в секторе? Откроются ли новые возможности перед частным капиталом в грузоперевозках, строительстве и поддержании дорог, портах и транспортных узлах? Свои оценки, прогнозы и решения представят на форуме регуляторы и игроки рынка.
Федор Теселкин, Freshfields Bruckhaus Deringer, Павел Бруссер, Газпромбанк, Андрей Киселев, «ВТБ капитал»
Всеволод Ковшов, директор, «Уралхим-транс»
Владимир Косой, старший вице-президент, Центр стратегических разработок, Федор Теселкин, глава практики ГЧП, Freshfields Bruckhaus Deringer
Ярослав Мандрон, заместитель директора департамента государственного регулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности, Министерство экономического развития РФ
Мария Ярмальчук, начальник отдела развития частно-государственного партнерства департамента инвестиционной политики и развития ГЧП, Министерство экономического развития РФ
Павел Бруссер, управляющий директор, проектное и структурное финансирование, Газпромбанк
Владимир Соколов, генеральный директор, «Трансойл», Сергей Мальцев, председатель президиума, НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава»
Сергей Мальцев, председатель президиума, НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава»
Никита Мишин, председатель совета директоров, Global Ports, Владимир Соколов, генеральный директор, «Трансойл»
Валентин Варваренко, советник генерального директора по стивидорной деятельности, «Управление транспортными активами»
Вадим Михайлов, вице-президент по экономике и финансам, РЖД
Денис Илатовский, заместитель генерального директора, директор по логистике, СУЭК
Максим Зинченко, генеральный директор, «Сибур-транс»
Михаил Дмитриев, президент, Центр стратегических разработок, Александр Сапронов, вице-президент по логистике, НЛМК
Игорь Коваль, директор департамента инвестиционной политики и развития частно-государственного партнерства, Министерство экономического развития РФ
Руслан Заливацкий, заместитель губернатора Калужской области, Олег Белозеров, заместитель министра транспорта РФ
Владимир Якунин, президент, РЖД
Олег Белозеров, заместитель министра транспорта РФ, Филипп Стеркин, редактор отдела экономики, Ведомости
Владимир Якунин, РЖД, Филипп Стеркин, редактор отдела экономики, Ведомости, Олег Белозеров, заместитель министра транспорта РФ
